Incluso al comienzo de la construcción de los motores de combustión interna, hubo consideraciones para aumentar la potencia de salida bastante modesta. Debido a la velocidad limitada y las pequeñas secciones transversales de la válvula se podría lograr más potencia solo por un mayor desplazamiento. Sin embargo, las desventajas de estos grandes desplazamientos son obvias: el alto peso y el alto consumo de combustible hacen que los motores grandes parezcan inadecuados para la industria automotriz.

Gottlieb Daimler recibió una patente por su motor de gasolina, que en su cárter comprimía previamente el aire de admisión a través del pistón. Rudolf Diesel también diseñó un motor similar. Ambas construcciones no fueron construidas debido a la pobre potencia de salida y la eficiencia insuficiente.

En 1973 , BMW fue la primera compañía europea en lanzar el turbo 2002. A pesar de la impresionante potencia de 170 CV y ​​245 Nm de par de tan solo 2 litros de cilindrada, el BMW no fue un gran éxito. Además de la primera crisis energética, el daño constante al motor y al turbocompresor obligó al fabricante a rendirse. A pesar de los fallos iniciales, la marcha triunfal del turbocompresor era imparable y por eso hoy en día casi todos los motores diésel y muchos de gasolina están cargados de turbocompresor..

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El incumplimiento de los intervalos de inspección, las fallas del motor, el aceite incorrecto, el tráfico de la ciudad y las distancias cortas no solo reducen el kilometraje de su vehículo, sino que también dañan su turbocompresor. El humo azul o negro, el alto consumo de aceite, la falta de energía, el cambio al programa de emergencia o el ruido del turbocompresor son algunas de las indicaciones de daños en el turbocompresor. Sin embargo, un turbocompresor NO siempre tiene que ser reemplazado por una nueva parte. Averigüe hoy mismo si se trata de una reparación o reparación de un turbocompresor en su caso. Nuestro equipo estará encantado de ayudarle y asesorarle. Los costos de reparación varían hasta aproximadamente 300 € más los costos de repuestos. Si una reparación ya no vale la pena, siempre tenemos reacondicionados los turbocompresores y los nuevos modelos originales en stock o podemos remediarlos dentro de las 48 horas.

Estamos convencidos de la calidad de nuestro trabajo y lo documentamos a través de nuestra promesa de garantía. Ofrecemos 3 meses de garantía en la reparación de su turbocompresor.

Si su turbo está defectuoso, nosotros nos encargaremos de la reparación. Solo reemplazamos el turbocompresor cuando el turbo está realmente defectuoso. De lo contrario, se cuestiona una reparación, que tiene un efecto de reducción de costos en un defecto del turbocompresor. Con nosotros, el Centro de Servicio Turbo, puede aprovechar el asesoramiento de expertos. Nuestro personal capacitado y experimentado puede proporcionarle un informe de daños después de una investigación detallada, que proporciona información sobre si realmente es necesario un reemplazo completo u otro defecto es la causa. A través de años de experiencia, hemos encontrado que el diagnóstico erróneo externo a menudo ha dado lugar a un intercambio innecesario. Nuestra maquinaria especializada se diferencia del equipo de la mayoría de los talleres especializados y nos permite identificar muchas otras fuentes de error. Sin embargo, si es necesaria una reparación de su turbocompresor, los costos pueden variar dependiendo del caso individual, no solo se basan en el tipo de turbocompresor roto o el tipo de vehículo. El costo de la reparación también se basa en la extensión del daño, ya que un turbocompresor no es una pieza de desgaste y siempre hay una causa para la falla en la regla. ¡Nuestro objetivo aquí es determinar la causa del defecto y no solo reemplazar o reparar el turbocompresor! No solo se basan en el tipo de turbocompresor roto o tipo de vehículo. El costo de la reparación también se basa en la extensión del daño, ya que un turbocompresor no es una pieza de desgaste y siempre hay una causa para la falla en la regla. ¡Nuestro objetivo aquí es determinar la causa del defecto y no solo reemplazar o reparar el turbocompresor! No solo se basan en el tipo de turbocompresor roto o tipo de vehículo. El costo de la reparación también se basa en la extensión del daño, ya que un turbocompresor no es una pieza de desgaste y siempre hay una causa para la falla en la regla. ¡Nuestro objetivo aquí es determinar la causa del defecto y no solo reemplazar o reparar el turbocompresor! Junto con usted, decidiremos si la reparación de un turbocompresor defectuoso es económicamente valiosa para usted en términos de costo. Pero incluso si este no es el caso, aún puede usar su vehículo rápidamente. Porque también tenemos turbocompresores originales nuevos y renovados de los fabricantes en nuestro inventario o que podemos entregar en 48 horas. Este es un negocio de intercambio: en breve recibirá un turbocompresor de reemplazo (nuevo o revisado, usted decide) y además pagará un depósito, el cual recibirá un reembolso tan pronto como recibamos su parte antigua. Como alternativa, también nos complace poder ayudarlo internamente para la extracción e instalación profesional. En caso de daños en el turbocompresor, nos aseguramos, con poca antelación, de que no tendrá que prescindir de su automóvil durante demasiado tiempo.

Si elige renovar su turbocompresor, el costo puede variar con una falla del turbocompresor; Sin embargo, la secuencia antes de la reparación es casi la misma. Primero, la sumisión es hecha por ti. Luego, verificamos su turbocompresor averiado y le hacemos una estimación del costo individual. Si está satisfecho con nuestra oferta, la reparación de su turbocompresor defectuoso por parte de nuestros especialistas se llevará a cabo con prontitud. Una vez que se haya completado la reparación, le enviaremos de vuelta el turbo reparado, que un especialista puede haber reinstalado si desea que el trabajo se realice externamente. Con nosotros como socio, el daño del turbocompresor no tiene por qué ser un gran problema. Sin embargo, si presta atención por adelantado a los signos de un defecto del turbocompresor,.

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